Clasificaciones y resultados en rallys de regularidad

Los rallysde regularidad en carretera cerrada están en auge. En Francia e Italia son bastante común. En estos rallys se aprovecha todo el esfuerzo de cerrar carreteras para hacer varias pruebas, como por ejemplo hacer regularidad, regularidad sport, velocidad de clásicos y también velocidad de coches modernos.

En fin si eres de los que va a este tipo de rallys o si eres de los que se lo está planteando, a continuación te contamos algunos consejos para hacer el reconocimiento de los tramos y tomar notas para competir en regularidad.

1) Calibración

Calibra segoún calibración de la organización y apúntate tu número de calibración.

Si no tiens calibración de la organitzación, hazte tu tramo de calibración y coge un número de calibración de otro rally.

Calibra antes de ir a tomar notas. Recuerda hacerlo en condiciones de rally (o sea con los neumáticos a temperatura y trazando por el carril derecho)

2) Toma referencias de distancia

La primera referencia importante es la salida de tramo. Quizás la recuerdas del año pasado, o el organizador te la la indica, pero sé precavido porque nunca se sabe. El día del rally el comisario plantará la salida donde crea conveniente (tiene el derecho de hacerlo).

Así que, toma como punto de salida un punto bien claro que sea antes de la salida del día del rally. La distancia entre la salida de tus notas y la salida real la podrás poner al Blunik. Función OFFSET. (Lo tienes más detallado en este otro post)

Haz el recorrido del tramo por el carril derecho (porque hacerlo al estilo de tramo no es viable)

Toma como base un road-book en blanco o sea una tabla vacía donde puedas hacer un croquis de la viñeta, un espacio para la distancia total y un espacio para notas.

Fíjate en referencias visuales fáciles de identificar como señales, hitos kilómetros, caminos. Evita puntos que te puedan confundir como árboles o casas.

Toma nota de la distancia total referenciada en tu salida. Siempre distancia total. ¡En regularidad no necesitas parciales para nada! ¡¡Distancias totales siempre !!

Usa la tecla ZERO para congelar la pantalla y anotar la distancia total.

Mejor calidad que cantidad. Cada 200-500 metros aprox es una buena relación. Demasiadas será un estrés y puede que te haga cometer un error. Es mejor cuadrar bien metros 3 veces en un tramo, que hacerlo 25 veces con errores.

3) Cuadrar metros durante el tramo.

Hay 4 maneras de cuadrar metros en un tramo.

Tecla + o tecla - e introducir la distancia que quieres sumar o restar. Pulsa ENTER y el Blunik te suma / resta los metros.

Con tecla +10 o -10. Que puedes configurarla que sea + 5 / -5 o + 6 / -6 ... según parámetro. Cuando pulsas la tecla añade los metros al momento

Tecla ENTER. Pon una distancia futura y vuelves pulsa ENTER justo cuando pasas por la viñeta. (Sólo Blunik II PLUS)

Función Road-book (Sólo Blunik II PLUS). Programa tus referencias y cuadra distancias con ENTER durante el tramo. Tienes más info en otro post.

¿Hacer reconocimientos en coche de calle o coche de rally?

Las dos opciones son buenas. Si tienes tramo de callibración bien identificado esto no es problema. Calibras y listos.

Si te iría bien hacerlo con el coche de calle o coche de alquiler tienes la sonda externa QUICK SENSOR para montarla con 3 minutos a cualquier coche, y conectar tu Blunik “en un plis”.