Classificacions i resultats en rallys de regularitat

Els ral·lis de regularitat en carretera tancada estan en auge. A França i Itàlia se’n fan molts. En aquests ral·lis s’aprofita tot l’esforç de tancar carreteres per fer vàries proves, com per exemple fer regularitat, regularitat esport, velocitat de clàssics i també velocitat de cotxes moderns.

En fi si ets dels que va a aquest tipus de ral·lis o si ets dels que s’ho està plantejant, tot seguit t’expliquem alguns consells per a fer el reconeixement dels trams i prendre notes per a competir en regularitat.

1) Cal·libració

Cal·libra segons cal·libració de la organització i anota el teu número de cal·libració.

Si no tens cal·libració de l’organització, fes-te el teu tram de cal·libració i agafa’t a un número de cal·libració d’un altre rally.

Cal·libra abans d’anar a prendre notes. Recorda fer-ho en condicions de rally (t’ho dic per pneumàtics i temperatura, la traçada ha de ser per la dreta)

2) Agafa referències de distància

La primera referència important és la sortida de tram. Potser la recordes de l’any passat, o l’organitzador te la fa saber, però sigues previngut perquè mai se sap. El dia del rally el comissari plantarà la sortida on cregui convenient (té el dret de fer-ho).

Així que, agafa com a punt de sortida un punt ben clar que sigui abans de la sortida del dia del rally. La distància entre la sortida de les teves notes i la sortida real la podràs posar al Blunik. Funció OFFSET. (Ho tens més detallat en aquest altre post)

Fes el recorregut del tram pel carril dret (perquè fer-lo a l’estil de tram no és viable)

Parteix d’una road-book en blanc o sigui una graella buida on puguis fer un croquis de la vinyeta, un espai per la distància total i un espai per notes.

Fixa’t en referències visuals fàcils d’identificar com senyals, fites kilòmetre, camins. Evita punts et puguin confondre com arbres o cases.

Pren nota de la distància total referenciada a la teva sortida. Sempre distància total. En regularitat no et calen parcials per res! Distàncies totals sempre!!

Utilitza la tecla ZERO per congelar la pantalla i anotar la distància total.

Millor qualitat que quantitat. Cada 200 metres aprox és una bona relació. Masses serà un estrès i pot ser que et faci cometre una errada. És millor quadrar bé metres 3 vegades en un tram, que no pas fer-ho 25 vegades a mitges.

3) Quadrar metres durant el tram

Hi han 4 maneres de quadrar metres en un tram.

Tecla + o tecla – i introduir la distància que vols sumar o restar. Pulsa ENTER i el Blunik et suma/resta els metres.

Amb tecla +10 o -10. Que pots configurar-la que sigui +5/-5 o +6/-6... segons paràmetre. Quan prems la tecla afegeix els metros al moment

Tecla ENTER. Posa una distància futura i tornes polsar ENTER just quan passes per la vinyeta. (Només Blunik II PLUS)

Funció Road-book (Només Blunik II PLUS). Tens més info en un altre post.

Fer reconeixements amb cotxe de carrer o cotxe de rally?

Tant és una opció com una altra. Si tens tram de cal·libració ben identificat això no és problema. Cal·libres i llestos.

Si t’aniria bé fer-ho amb el cotxe de carrer o cotxe de lloguer tens la sonda externa QUICK SENSOR per muntar-la amb 3 minuts a qualsevol cotxe.