Clasificaciones y resultados en rallys de regularidad

El GPS se trata de la comunicación de geologalizaciones a base de triangulación de datos emitidos desde los satélites de cada red y un dispositivo. La comunicación es con visión directa (sin obstáculos por medio).

Estos datos de posición de GPS (red americana) y Galileo (Red de la Unión Europea) disponen de una precisión de 5 a 10 metros a la redonda y una repetitividad baja.

A día de hoy, con GPS, no se puede saber por que carril circulan los vehículos en una autopista.

Dicha precisión se puede aumentar con instalaciones georeferenciadas, o sea con instalación de torres fijas que se han construido para cubrir una área como un aeropuerto o una área de campos de cultivo.

Dicha precisión se reduce si la zona dispone de pocos satélites a la vista, o la capa atmosférica provoca desviaciones. O sea que el mal tiempo afecta.

En fin, un punto GPS en una carretera no es un punto con rotulador en el suelo, ni una línea con una brocha, es una circunferencia de 10 metros de radio (20 metros de diámetro).

O sea que cuando nos cronometra un GPS la línea de meta (o el control secreto) es enorme. Al igual me coge antes como después de la meta real.

Pero vamos a ver cuando antes me coge o cuanto después.

Info: nos está tomando el tiempo en algun punto de la circunferencia.

20 metros a 50Km/h son 14 décimas

20 metros a 100Km/h son 7,2 décimas

Si voy a 50Km/h se que voy a tardar 14 décimas para hacer 20 metros.  O sea que en carrera cruzaría el inicio de la línea de meta a las 14h23m12s06d y el final de la meta a las 14h23m14s00d.

Y que tiempo me ponen para calcular la puntuación? El primero, el segundo, el intermedio...? pero...pensad bien... si en realidad solo tienen un tiempo, cual tienen? Pues un tiempo dentro del rango.

La precisión GPS es de un segundo y pico, en cada toma de tiempo. Esta es la verdad.

Es como si el cronómetro GPS fuera un reloj de agujas que solo tuviera agujas de segundo (de 1,4 segundos par ser exactos).

Entonces, la décima...¿Cómo pueden saberla?

Te lo digo, ¿o ya has cogido el concepto?

No hay décima real para dar. La pueden especular, cocinar, inventar, suerte, aleatoriamente...lo que se te ocurra, pero con una segundera no hay décima posible.

No te dejes llevar por los reglamentos mal escritos o por frases de marketing. Juzga con criterio de copiloto de regularidad y datos fiables.

La repetitividad baja es otro aspecto a valorar. ¿Conoces algún ciclista BTT que utilice GPS? Pregúntale que tal le va cuando repite el mismo trayecto.

Todos los ciclistas se dan cuenta de la “baja repetividad”, cuando repiten recorrido el dispositivo GPS les marca que están fuera del recorrido, e incluso les indica si deben ir a derecha o izquierda para corregir. Pero la realidad, sin lugar a dudas para quien conduce la bici, es que es el mismo camino.

Y esto a menos de 50Km/h con GPS de la marcas más prestigiosas, con máxima precisión y precios bastante disparatados.

Así que si te imaginas un cronometrador con GPS para cronometrarte debes saber que lo que cronometra hoy es distinto que mañana, que pasado mañana etc..

¿Aún crees que un cronometraje GPS es deportivo? ¿O piensas que el factor suerte está mucho más presente?

¡Ah! y si el organizador (o cronometrador con GPS) te argumenta que con GPS se pueden poner muchos controles, lee este otro post titulado “Más controles con error empeora una clasificación! Te lo explicamos con el ejemplo McDonald's.”

Otros posts relacionados con cronometraje de regularidad: