Trucos

Una decisión importante del cronometraje de regularidad es cuantos puntos de control secreto debemos poner en cada tramo.

No hay fórmula matemática para tomar esta decisión.  Es obvio que con pocos controles el factor suerte/mala suerte puede afectar mucho en el resultado de tu puntuación, y esto a los cronometradores y a los participantes competitivos no nos gusta nada.

También puede afectar el peso que tiene un tramo respecto al total del rally. Por ejemplo, hacer mala puntuación en tramo corto con 10 controles es peor que hacerlo mal en un tramo largo con 5 controles.

Hay quien piensa que cuantos más controles mejor siempre, pero no es así. Si medimos mal (el tiempo o la distancia) cuantos más controles mal hechos no mejoras para nada la precisión global de tu puntuación. Quizás cuantos más controles disminuyas el efecto suerte/mala suerte, pero esto puede no ser suficiente para diferenciar entre el primero y el décimo clasificado.

Poner los puntos de control en puntos estratégicos con buen criterio: antes de una paella, después de un par de curvas, arriba de la cuesta, al final de una recta, evitar ponerlos dentro de pueblos, después de un stop, etc. suele dar muy buen resultado.

Existe además una leyenda urbana: "Más controles es mejor. Poner muchos puntos de control aumenta la precisión"

¡Pero un momento, párate y piensa con criterio! ¿Más es siempre mejor?

En rallys de regularidad por supuesto que no. Poner más controles equivocados significa poner más errores, poner más puntos.

En regularidad hay puntos positivos y puntos negativos, pero todos se suman en la clasificacion total. No se contrarestan y mucho menos contrarestarse al gusto del consumidor.

Pues eso: leyenda urbana.

Más controles con error empeora una clasificación! Te lo explico con el ejemplo McDonald's.

Comer en un Mc Donalds está bien, da el pego para alimentarse y es suficientemente saludable, pero si comes siempre Mc.Donalds no aumenta tu salud, al contrario y encima engordas!

En los deportes el factor suerte/mala suerte siempre estará ahí: algunos correrán con lluvia, otros en seco, con más luz, menos luz, carretera limpia, carretera con goma, etc. En los rallys de carretera abierta parece que aumenta dicho factor, pero la verdad es que ni aumenta ni disminuye, es diferente, cada deporte tiene sus propio factor.

En todas las competiciones el factor suerte/mala suerte está implícito, fíjate por ejemplo en los sorteos de la Liga y la Champions.

¡Tranquilos, compañeros siempre nos quedará la maravillosa frase de “si no fuera por…” que tanto nos gusta pronunciar en las cenas de fin de rally entre amigos!