Trucos

Ya hace más de 10 años que Blunik creó el sistema de cronometraje de precisión enfocado exclusivamente a cronometrar regularidad y desde entonces tenemos que decir que este deporte ha evolucionado bastante.

El concepto de regularidad hasta ahora conocida se trata de seguir la media durante un recorrido marcado por el organizador con road-book, o lo que decimos nosotros estar en un lugar concreto a una hora concreta procurando reproducir fielmente el recorrido y trazada del organizador.

El cronometraje de estos rallys de regularidad se basa en poner controles secretos que miden tu hora de paso en un lugar concreto. Si la medición de la organización y cronometrador es al metro y la medición del tiempo es en décimas entonces le llamamos "Regularidad de Precisión".

Cuando las velocidades medias son altas y la carretera es carretera cerrada le solemos poner el nombre de "Regularidad Sport".

La mayoría de rallys de regularidad de precisión son en carretera abierta y velocidades medias hasta 50 Km / h.

Blunik ya hace un año creó una nueva disciplina, la "Regularity Experience" que tal como su nombre indica es para tener una experiencia de regularidad. Está enfocada en eventos diferentes, en rallys de terrenos difíciles, o recorridos extraños, o también en eventos donde los coches son clásicos de museo, o clásicos no preparados, o en pruebas donde queremos que la buena conducción tenga recompensa.

La Regularity Experience (RX) es una nueva modalidad que despierta a nuevos pilotos y copilotos en categoría de regularidad, pero que a la vez despista a los que ya están en la regularidad desde hace tiempo. En este post os queremos explicar las diferencias entre las dos modalidades de un mismo deporte, que seguro le permitirá elegir la que más con vosotros.

El concepto de la RX es un concepto diferente a la regularidad hasta ahora conocida. Regularity Experience es un nuevo estilo de regularidad que aporta deportividad y competición y que tiene afán de ampliar adeptos a la regularidad y al mundo del motor.

RX da valor al buen pilotaje, sobre todo en rallys de carretera cerrada, con curvas difíciles, donde las manos y el dominio del coche sacan segundos, y/o también en rallys con terrenos difíciles, tramos de tierra, nieve, hielo etc.

Pero no sólo el pilotaje y coche cuentan, el copiloto y la comunicación entre copiloto y piloto tienen su relevancia, ya que se mide el seguimiento de la regularidad en todo momento, la constancia y la compenetración son un valor.

Primera diferencia

La primera diferencia son las tareas de copilotaje. En Regularidad de precisión el copiloto tiene la responsabilidad de cuadrar metros, ajustar la calibración, estole permitirá ser ganador en pruebas más técnicas y de navegación difícil.

En cambio con Regularity Experience no hay calibración ni ajustes en metros y el piloto es libre de hacer la trazada que quiera, respetando siempre el código de circulación en carretera abierta.

Segunda diferencia

La Regularity Experience también consiste en seguir la media durante un recorrido, y por tanto se trata de estar en un lugar concreto a una hora concreta. Pero la gran diferencia es que lleváis el cronometrador dentro del coche durante todo el recorrido, o sea que en lugar de cazarte en puntos concretos, tienes un espía que mira cuánto tiempo lo estás haciendo bien y cuánto tiempo no. La puntuación es mucho más imparcial, y no pueden existir errores humanos. Todo se basa en la programación de los dispositivos.

Tercera diferencia

En modalidad Regularity Experience todos los copilotos disponen del mismo aparato para hacer la regularidad, así que coche piloto y copiloto toman más relevancia al tiempo que no tienen que preocuparse de este aspecto en la preparación del rally.

En Regularidad de precisión del aparato de navegación y de copilotaje de regularidad es un aspecto más a tener en cuenta tanto a la hora de preparar el coche como a la hora de entrenar y saber sacar el máximo provecho en carrera.

DIVERSIÓN Y RETOS EN LA REGULARITY EXPERIENCE

En los rallys de Regularity Experience se le pedirá que haga una buena conducción en tramos con muchas curvas y con retos de terreno (nieve, tierra, asfalto, hielo ..). Las velocidades medias que pone el organizador las adapta mucho a la carretera para que sea una prueba de conducción constante, tanto en rectas como en curvas, pero con muchos menos riesgos y estrés que en rallys de velocidad.

Normalmente se hará en carretera cerrada si se quiere un nivel alto en conducción o en carretera abierta cuando el nivel de conducción es inferior, los coches son de museo, o el recorrido es lineal.

Cambios de media sorpresa. El hecho de seguir el aparato y no saber la velocidad media impuesta hasta el mismo momento supone estar estar atentos y superar cambios inesperados según tipo de carretera es un reto más a superar.

Conseguir la constancia es un reto más difícil de lo que parece a primera vista. Mantenerse en la velocidad impuesta requiere que copiloto y piloto se compenetran bien, indiquen la información necesaria y el piloto ajuste lo necesario para superar la dificultad implícita del rally.

O sea, en RX se debe seguir la regularidad todo el tiempo, cuanto más fina sea la conducción siguiendo la regularidad menos puntos acumularéis y subiréis posiciones en la parrilla de clasificaciones.

DIVERSIÓN Y RETOS EN LA REGULARIDAD DE PRECISIÓN

En la regularidad de precisión el reto es seguir o reproducir lo que el organizador nos ha marcado a través de road-book y listado de medias a seguir. La medición de los metros recorridos toma mucha importancia tanto para el organizador como para los participantes.

El principal reto es el mismo, ser al sitio que toca en la hora correcta. Fácil de decir y difícil de hacer, por eso los copilotos llevan aparatos de medición con sondas para obtener de la distancia de forma fiel y precisa.

Uno de los mayores retos es la corrección de metros en la navegación y en la trazada. Copiloto y piloto deben compenetrarse en qué hacer y cómo hacerlo en cada momento.

Y como tercer reto, en rallys de carretera abierta, es la buena navegación y concentración constante. Seguir el road-book tiene cierta dificultad, pero cuando añades los nervios de carrera entiendes que forme parte de la prueba deportiva.