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El objetivo de Blunik como cronometradores es medir quién es el mejor de la competición. Y lo cierto es que en el rally Costa Brava y en Rally Costa Brava Histórico hay equipos muy buenos que van tan precisos que exigen un trabajo de cronometraje muy preciso y bien hecho.

En un buen cronometraje hay 4 cosas relevantes. Todas deben ir cordinadas y trabajar conjuntamente para obtener un buen resultado. Las 4 son importantes e imprescindibles.

1. Los aparatos de cronometraje
2. Las comunicaciones
3. El Software de clasificación
4. Las personas de la organización

Los aparatos de cronometraje

Los aparatos de cronometraje del sistema BLUNIK PRECISION CHRONO son los transponders en los coches y los Tics en carretera.

Los transponders son los aparatos que identifican a cada dorsal. Son fáciles de instalar, sin cables, y con una batería de larga duración que permite realizar rallys de hasta 10 días. Además disponen de memoria interna.

Los TICS son los aparatos que ponemos en carretera como controles secretos. Estos aparatos son robustos, fáciles de instalar y con una batería interna de larga duración y funciones de ahorro de batería. Pero lo más relevante es que disponen de un haz de luz infrarroja concentrado y de largo alcance para hacer la misma funcionalidad que una fotocélula, y por tanto tomar el tiempo de paso de cada coche con una precisión de 1 metro.

Otro punto a destacar de los aparatos de cronometraje son los relojes internos y la puesta en hora. El sistema de Blunik Precision Chrono se sincroniza con un solo click. Algo fácil para el usuario pero que ha costado mucha horas de desarrollo y que ningún otro sistema tiene.

Las comunicaciones

Las comunicaciones de datos es otra cosa que pasa desapercibida por la gente y que técnicamente tiene bastante dificultad.

Las tomas de tiempo de todos los coches deben enviarse a la base, y cuanto antes mejor para poder publicar los resultados rápidamente.

El sistema que utilizamos en el Rally Costa Brava Historic es a través del coche escoba de cronometraje (bueno 2 coches escoba crono) que entre los dos hacen todo el recorrido, se paran en cada control secreto, recogen los datos con un dispositivo y los envían por comunicaciones GPRS a la base (o en un servidor en la nube).

El sistema que utilizamos en el Rally Costa Brava FIA, es a través de los Tipers, un dispositivo que se ponen en el control Stop (donde paran los coches a final de tramo), el cual recoge los datos de los transponders y los envía de forma autómática por GPRS en la base (o en un servidor en la nube).

El Software de clasificación

El software de clasificación es otro punto relevante. Cabe pensar que en el Rally Costa Brava Histórico 2020 tuvimos 182 puntos de controles secretos, que en total recogieron 8937 tomas de tiempo. Organizar toda esta información es una tarea del software de PC y de la persona que lo maneja.

Disponer de una buena herramienta que pueda configurarse según reglamento es importante.

Cuanto más ágil sea este software de PC, más rápido se podrán presentar las clasificaciones. El software BRC desarrollado por Blunik tiene múltiples funcionalidades y ha evolucionado con los años. De hecho las exigencias de rallys como el rally Costa Brava han hecho que diseñáramos funciones exclusivas para su reglamento, como la puntuación de jocker (sacar el peor resultado) o la de no-jocker (control que no permite ser eliminado por el jocker)

Las personas de la organización

Las figuras y tareas que realizan el cronometraje son:

Jordi Parro (rally classics): Es quien prepara todo el recorrido y el cronometraje antes del rally.

• Mide recorrido. Punto clave para que los participantes puedan seguir el roadbook.
• Decide los puntos secretos (con precisión en el metro) Mide la posición de los puntos secretos. Hace la documentación para que los que instalan los TICS lo hagan en el sitio previsto.

Punto super-clave para hacer que la regularidad sea regularidad de precisión tal y como los participantes demuestran que quieren hacer.

• Organiza la logística del cronometraje. Organiza los 3 o 4 coches que trabajarán para el crono el día del rally. Horarios, tareas, documentación, etc.

Ramon Garcia (rally classics): cronometrador de la prueba.

• Configura el software adaptado al reglemento
• Recibe los datos y debe saber de dónde provienen. Debe ligar la información digital (las tomas de tiempo de cada TIC) con saber ese TIC a qué posición del tramo estaba.
• enera las clasificaciones y las publica en internet.

Este trabajo exige mucha responsabilidad y mucha experiencia. Hay que saber interpretar muy bien las clasificaciones para no cometer fallos humanos, así como saber algunas cosas de estadística para detectar posibles cambios en posiciones de Tics, minutos de salidas erróneos, entre otras cosas.

Este trabajo se realiza en la Base del rally, conectados con la información permanente de seguimiento, incidencias, abandonos, etc. Es importante que la información sea de primera mano y lo antes posible.

Esther Carreras y JM Carreras (Blunik): instalación de transponders

• Hacen la instalación de los transponders y configuración pertinente en cada dorsal.
• -onen en marcha y verifican los transponders en la línea de salida. (trabajo trivial pero de máxima importancia). Un transponder apagado sería un error fatal para el dorsal en cuestión.
• Damos ayuda permanente a la base y generación de clasificaciones.

2 Coches (4 personas) pone Tics (gente de rally classics)

- Hacen la sincronización de la hora en todos los aparatos de cronometraje

- Hacen el recorrido de los tramos e instalan los TICS en la posición correcta. Siguen lo previsto al pie de la letra.

El horario, la gestión del tiempo, responsabilidad y el trabajo bien hecho son características de la gente que realiza este trabajo. Puede parecer fácil y trivial, pero la realidad es que no es así. Su trabajo es durante el rally, es necesario hacerlo todo bien en la primera.

Además deben hacerlo bajo cualquier circunstancia, día, noche, lluvia, frío, viento...

2 Coches (4 personas) Escoba crono (gente de rally classics)

• Hacen el recorrido de los tramos para descargar los datos de tiempo de los TICS, a la vez que desinstalan los TICS de la carretera.
• Supervisan el trabajo de los compañeros pone Tics. Cualquier error debe detectarse a tiempo.
• Hacen el envío de tomas de tiempo digitales hacia la Base. Deben tener cobertura GPRS. En ocasiones durante el tramo no hay cobertura pero la suerte es que son móviles, y por tanto pueden buscar cobertura o simplemente seguir el recorrido del rally para realizar el envío de datos.

El horario, la gestión del tiempo, responsabilidad y el trabajo bien hecho son características de la gente que realiza este trabajo. Puede parecer fácil y trivial, pero la realidad es que no es así. Su trabajo es durante el rally, es necesario hacerlo todo bien en la primera.

Además deben hacerlo bajo cualquier circunstancia, día noche, lluvia, frío, viento...

Éstas son las 4 patas y todas deben funcionar a la perfección. Es necesario ser exigentes con nosotros mismos porque los participantes de toda competición deportiva son exigentes con el resultado.

El cronometraje debe ser "juez" y decidir quién lo ha hecho mejor con unos parámetros concretos. Y en ningún caso puede ser “parte” que influya en el resultado y clasificación de los participantes.

Las personas de la organización, la cordinación, la comunicación, el trabajo, la responsabilidad, la capacidad de arreglar problemas o anticiparse a los problemas es también un factor clave para un buen cronometraje. En los últimos años se han introducido nuevas herramientas como el móvil, los grupos de whats-app, envío de mensajes de voz, seguimiento por GPS que nos han ayudado a trabajar con más información y coordinación.

¡El trabajo bien hecho no tiene límite! Como manager de Blunik estamos contentos del tándem rally classics – Blunik, creo que juntos damos lo que nos proponemos y lo que quieren los participantes, un cronometraje de precisión para tener un rally de regularidad de precisión.