Clasificaciones y resultados en rallys de regularidad

Siempre decimos que un equipo de rally de regularidad está formado por 3 miembros: el piloto, el copiloto y el coche. En este post te explicamos cómo desarrollar algunas de las habilidades de la parte humana del equipo, para que tú y tu compañero/compañera disfrutéis al máximo de los rallies de regularidad.

Si eres piloto de rally de regularidad, estoy segura de que el volante y las curvas son parte de tu pasión. Tú tienes el control de la velocidad durante los tramos. Tú puedes lograr la regularidad.

Si como piloto quieres dar lo mejor de ti mismo y mejorar tus habilidades y resultados, lo que debes hacer es mantener a cero la diferencia entre la distancia real y la distancia teórica.

La velocidad constante es más difícil de lo que parece. Es necesario ser hábil y rápido en las curvas y sereno en las rectas. Así que aprovecha todas las estrategias que tengas a tu disposición. Desde Blunik te damos los 3 mejores consejos en los que muchos pilotos coinciden:

• ¿Adelantarte antes de una curva? Si la puedes tomar rápidamente, mejor. No penalizarás ni por adelanto ni por retraso.

 Si sabes que te faltará potencia después de la curva, puedes adelantarte un poco, pero cuidado, que podría haber un control de cronometraje.

• ¿Trazar o ir por la derecha? Tu trazada y la trazada del organizador siempre serán diferentes. No te preocupes y haz la mejor trazada para mejorar la conducción y disfrutar del volante. El resto lo dejas en manos de tu copiloto.
• ¿Seguir números o seguir indicaciones del copiloto? Esta es una pregunta clave. Tener información fiable y rápida es vital. Lo más recomendable es que tengas un dispositivo con números o leds que te dé la diferencia entre teoría y realidad. Al principio, solo saber si vas adelantado o atrasado es suficiente, pero a medida que quieres mejorar tu nivel, es vital tener un dispositivo que te muestre la velocidad y cómo corregirla. En nuestra tienda encontrarás la famosa SCREEN PLUS y el no tan conocido pero muy útil LED LINE.

Si eres el copiloto, seguro que sabes que la regularidad es una prueba donde tu papel es clave para seguir el road-book y la regularidad. Hemos elegido 5 consejos clave de los copilotos más reconocidos y cómo Blunik te ayuda a llevarlos a cabo fácilmente.

El primer objetivo es medir las distancias de la misma manera que el organizador. Así que necesitas calibrar con máxima precisión:

• Calibrar bien. Para calibrar es necesario hacer una pasada por el tramo de calibración con una trazada “perfecta”, es decir, despacio y por la derecha. Al finalizar, ajustas tu dispositivo.

La experiencia nos dice que, aunque no es necesario, lo mejor es hacer una segunda pasada. En esta pasada verás si la distancia del tramo de calibración cuadra perfectamente. Y así conseguirás ir con la confianza de que los dispositivos funcionan perfectamente.

Con el Blunik puedes hacer la calibración automática o calcular la regla de tres y hacerlo manualmente. Y tienes opciones de seleccionar sonda derecha, sonda izquierda o ambas.

• Navegar bien, priorizar bien. Seguir el road-book es prioridad total. Observa bien el road-book e identifica las viñetas con lo que ves en la carretera. Mira más fuera del coche y memoriza más las viñetas.
• Cuadrar metros. Compara distancias: Contrasta la distancia de tu dispositivo con la del road-book y ajusta según sea necesario.

Añade o quita metros: Haz los cálculos y realiza los ajustes necesarios tan pronto como sea posible.

Con los dispositivos Blunik es fácil: Congela la pantalla con la tecla ZERO, y con las teclas +10/-10 puedes ajustar metros superrápido.

• Compensar la trazada. Recuerda que en la mayoría de rallies de regularidad están medidos por el carril derecho todo el tiempo. Y que tu piloto dará preferencia a mantener la velocidad que corresponde, trazando por donde más le convenga. El trabajo del copiloto es compensar la trazada. ¡Si habéis cortado, añade metros!

Con un solo clic añadirás los metros que desees, ya que las teclas +10/-10 las puedes configurar a tu gusto.

En resumen:

La principal función y diversión del piloto es mantener la velocidad para conseguir que la diferencia entre teoría y realidad sea lo más cercana a cero.

Una de las funciones y diversiones del copiloto es que la distancia real medida sea lo más exacta posible a la distancia teórica.