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El rally Gèneve-Cannes, tal como os explicamos en un anterior post, es toda una experiencia, y si queréis participar en la categoría de regularidad de precisión os hacemos algunas recomendaciones para que podáis ir bien preparados si optáis para llevar el aparato Blunik como herramienta de copilotaje:

• Tenemos que sincronizar el reloj del Blunik con la hora oficial del rally. Tener un tiempo ligeramente diferente al oficial nos haría penalizar en cada control secreto aunque hiciésemos la regularidad perfecto.

• Tenemos que hacer bien la calibración. Recordamos que el parámetro de calibración del Blunik se llama “WHEEL DIAMETER” (Blunik II) o “CALIBRATION” (Blunik II Plus).

  Calibrar con Blunik es muy fácil. Sólo tenemos que seguir las pautas indicadas en la hoja de instrucciones. Lo ideal es hacer el recorrido de calibración una vez y al finalizar hacer la calibración. Luego recorrer el recorrido una segunda vez para comprobar que la calibración es correcta.

  Nota: Llevad la hoja de instrucciones siempre dentro del coche; en momentos de nervios os puede ir muy bien.

• Cada tramo dispone de una velocidad media a seguir, que muy probablemente podremos escoger antes de iniciar el tramo. Por lo tanto os hace falta programar cada tramo con la media correcta. Podéis ver un vídeo de como programar tramos y sectores en este enlace.

Nota: Si no sabéis la distancia total del tramo poned 30km, seguro que el tramo real hará menos.

• La última cosa que hace falta hacer es ponder el parámetro de salida para hacer una salida sincronizada. Es la forma más fácil de sincronizar vuestra salida con el minuto, segundo y décima exacta que os da el comisario o vuestra hoja de ruta. Pondremos el parámetro “START KEY” = Synchro. De esta manera podremos pulsar START cuando faltan unos segundos de nuestra salida, y el Blunik registrará la salida en el segundo 00.0.

  Nota: Podéis comprobar la hora que ha cogido el Blunik una vez estéis dentro del tramo pulsando la tecla STAGE dos veces y os mostrará la programación del tramo que estéis haciendo.

Utilizar el Blunik es algo fácil, la dificultad de la prueba es seguir la regularidad. Y no lo decimos porqué si. En la edición Gèneve-Cannes 2019 el coche dorsal 15 se estrenaba en la utilización del Blunik y cuando le explicamos estas cuatro indicaciones mejoró muchísimo en sus puntuaciones: pasó de ser el último en la primera etapa a quedar primero en el tramo 5.