Tricks

Nous disons toujours qu'une équipe de rallye de régularité est composée de 3 membres : le pilote, le copilote et la voiture. Dans ce post, nous vous expliquons comment développer certaines des compétences de la partie humaine de l'équipe, afin que vous et votre coéquipier/coéquipière profitiez au maximum des rallyes de régularité.

Si vous êtes pilote de rallye de régularité, je suis sûre que le volant et les virages font partie de votre passion. Vous avez la maîtrise de la vitesse pendant les étapes. Vous pouvez atteindre la régularité.

Si en tant que pilote vous voulez donner le meilleur de vous-même et améliorer vos compétences et vos résultats, ce que vous devez faire, c'est maintenir à zéro la différence entre la distance réelle et la distance théorique.

La vitesse constante est plus difficile qu'il n'y paraît. Il faut être habile et rapide dans les virages et serein sur les lignes droites. Profitez donc de toutes les stratégies à votre disposition. Chez Blunik, nous vous donnons les 3 meilleurs conseils sur lesquels de nombreux pilotes s'accordent :

• Anticiper avant un virage? Si vous pouvez le prendre rapidement, tant mieux. Vous ne serez pénalisé ni pour avance ni pour retard.

Si vous savez que vous manquerez de puissance après le virage, vous pouvez anticiper un peu, mais attention, il peut y avoir un contrôle de chronométrage.

• Tracer ou rester à droite? Votre trajectoire et celle de l'organisateur seront toujours différentes. Ne vous en faites pas et prenez la meilleure trajectoire pour une meilleure conduite et un maximum de plaisir au volant. Le reste, laissez-le à votre copilote.
• Suivre les chiffres ou les indications du copilote? C'est une question clé. Avoir des informations fiables et rapides est vital. Le plus recommandé est d'avoir un appareil avec des chiffres ou des LEDs qui vous donne la différence entre la théorie et la réalité. Au début, savoir si vous êtes en avance ou en retard est suffisant, mais au fur et à mesure que vous améliorez votre niveau, il est essentiel d'avoir un dispositif qui vous montre la vitesse et comment la corriger. Dans notre boutique, vous trouverez le fameux SCREEN PLUS et le moins connu mais très utile LED LINE.

Si vous êtes copilote, vous savez sûrement que la régularité est une épreuve où votre rôle est crucial pour suivre le road-book et la régularité. Nous avons choisi 5 conseils clés des copilotes les plus reconnus et comment Blunik vous aide facilement à les mettre en œuvre.

Le premier objectif est de mesurer les distances de la même manière que l'organisateur. Il vous faut donc calibrer avec une précision maximale :

• Bien calibrer. Pour calibrer, il faut faire un passage sur le tronçon de calibration avec une trajectoire "parfaite", c'est-à-dire lentement et sur la droite. À la fin, ajustez votre appareil.

L'expérience nous montre que bien que cela ne soit pas nécessaire, il est préférable de faire un deuxième passage. Lors de ce passage, vous verrez si la distance du tronçon de calibration est parfaite. Vous aurez ainsi la certitude que vos appareils fonctionnent parfaitement.

Avec Blunik, vous pouvez faire la calibration automatique ou calculer la règle de trois et la régler manuellement. Vous avez également des options pour sélectionner la sonde droite, la sonde gauche ou les deux.

• Bien naviguer, bien prioriser. Suivre le road-book est une priorité totale. Regardez bien le road-book et identifiez les vignettes avec ce que vous voyez sur la route. Regardez davantage à l'extérieur de la voiture et mémorisez plus les vignettes.
• Ajuster les mètres. Comparez les distances : Contrastez la distance de votre appareil avec celle du road-book et ajustez en conséquence.

Ajoutez ou retirez des mètres : Faites les calculs et effectuez les ajustements nécessaires dès que possible.

Avec les appareils Blunik, c'est facile : Geler l'écran avec la touche ZERO, et avec les touches +10/-10, ajustez les mètres très rapidement.

• Compenser la trajectoire. Rappelez-vous que dans la plupart des rallyes de régularité, les mesures sont prises sur la voie de droite tout le temps. Votre pilote préférera maintenir la vitesse en traçant là où cela lui convient le mieux. Le travail du copilote est de compenser la trajectoire. Si vous coupez, ajoutez des mètres !

Avec un simple clic, vous ajouterez les mètres que vous voulez, car les touches +10/-10 peuvent être configurées à votre goût.

En résumé,

La principale fonction et plaisir du pilote est de maintenir la vitesse pour que la différence entre la théorie et la réalité soit la plus proche de zéro.

Une des fonctions et plaisirs du copilote est que la distance réelle mesurée soit la plus exacte possible à la distance théorique.