Trucs

Sempre diem que un equip de ral·li de regularitat el formen 3 membres: el pilot, el copilot i el cotxe. En aquest post us expliquem com construir algunes de les habilitats de la part humana de l’equip, per tal que tu i el teu company/companya gaudiu al màxim dels ral·lis de regularitat.

Si ets pilot de ral·li de regularitat estic segura que el volant i les corbes són part de la teva passió. Tu tens el domini de la velocitat durant els trams. Tu pots aconseguir la regularitat.

Si com a pilot vols aportar el màxim de tu mateix i millorar les teves habilitats i resultats el què et toca fer és mantenir a zero la diferència entre la distància real i la distància teòrica.

La velocitat constant és més difícil del que sembla. Cal ser hàbil i ràpid en corbes i serè a les rectes. Així que aprofita totes les estratègies que tinguis al teu abast. Des de Blunik et donem els 3 millors consells en què molts pilots coincideixen.

• Avançar-te abans d'una corba? Si la pots fer ràpidament millor. No penalitzaràs ni per avançament ni per retard.

Si saps que et faltarà potència després de la corba pots avançar-te una mica, però alerta que potser hi ha un control de cronometratge.

• Traçar o anar per la dreta? La teva traçada i la traçada de l'organitzador sempre seran diferents. No t'hi capfiquis i fes la millor traçada per guanyar en millor conducció i diversió al volant. La resta ho deixes en mans del teu copilot.
• Seguir números o seguir indicacions del copilot? Això és una pregunta clau. Tenir la informació fiable, ràpid és vital. El més recomanable és que tinguis un aparell amb números o leds que et doni la diferència entre teoria i realitat. A l’inici només saber si vas avançat o endarrerit és suficient, però a mesura que vol millorar el teu nivell és vital tenir un dispositiu que et mostri la velocitat i com corregir-la. A la nostra botiga hi trobaràs la famosa SCREEN PLUS i el no tant conegut però molt útil LED LINE.

Si ets el copilot segur que estàs al corrent que la regularitat es tracta d'una prova on el teu paper és clau per seguir el road-book i la regularitat. Hem triat 5 consells clau dels copilots més reconeguts i com el Blunik t'ajuda fàcil per portar-los a terme.

El primer objectiu és mesurar les distàncies de la mateixa manera que l’organitzador. Així que et cal calibrar amb màxima precisió.

• Calibrar bé. Per calibrar cal fer una passada pel tram de calibració amb una traçada “perfecte”, o sigui a poc a poc i per la dreta. Al finalitzar, ajustes el teu aparell.

L'experiència ens diu que tot i no ser necessari el millor és per una segona passada. En aquesta passada veuràs si et quadra la distància del tram de calibració perfecte. I així aconseguiràs anar amb la confiança que els aparells et funcionen perfectament.

Amb el Blunik pots fer la calibració automàtica o calcular la regla de tres i posar-ho de forma manual. I tens opcions de seleccionar sonda dreta, sonda esquerra o totes dues.

• Navegar bé, prioritzar bé. Seguir el road-book és preferència total. Mira bé el road-book i identifica les vinyetes amb què veus a la carretera. Mira més a fora del cotxe i memoritza més les vinyetes.
• Quadrar metres. . Compara distàncies: Contrasta la distància del teu dispositiu amb la del road-book i ajusta segons sigui necessari.

Afegeix o treu metres: Fes els càlculs i realitza els ajustos necessaris tan aviat com sigui possible.

Amb els aparells Blunik ho tens fàcil: Congela la pantalla amb la tecla ZERO, i amb les tecles +10/- 10 pots ajustar metres superràpid.

• Compensa la traçada. Recorda que en la majoria dels ral·lis de regularitat estan mesurats pel carril dret tota l'estona. I que el teu pilot donarà preferència a mantenir la velocitat que toca traçant per allà on més li convingui. La feina del copilot és compensar la traçada. Si heu tallat afegeix metres!

Amb un sol clic afegiràs els metres que tu vulguis, ja que les tecles i +10/- 10 les pots configurar al teu gust.

En resum:

La principal funció i diversió del/ de la Pilot és mantenir la velocitat per aconseguir la diferència entre teoria i realitat el més pròxim a zero.

Una de les funcions i diversions del/ de la copilot és que la distància real mesurada sigui el més exacte possible a la distància teòrica.