Existeixen dos tipus de sondes: les magnètiques i les inductives. Ambdues tenen pros i contres i la decisió d'escollir-ne unes o les altres dependrà de cada cotxe. Anem a explicar com funciona cada tipus:

Les sondes inductives necessiten que mecànicament la sonda i la referencia passin molt a prop sempre, 2mm de distancia de contacte. Això pot ser un problema en cotxes antics o quan es vulguin disputar trams de terra a on es posa a prova tota la mecànica de les rodes, direcció, etc.

Les sondes magnétiques Blunik permeten que mecànicament la sonda y la referencia puguin estar més distanciades entre elles, 10mm de distancia de contacte i per tant fer més fàcil el muntatge. Per altra banda, la referencia a instal·lar ha de ser un iman i això pot ser un avantatge per fer fàcil la col·locació sobre la llanta com un desavantatge, ja que pot dificultar la instal·lació en altres cotxes.

Les sondes magnètiques Blunik estan dissenyades i fabricades específicament per a muntar en cotxes de rallys. Disposen d’un suport pla amb 2 forats que permeten moltes opcions als mecànics per a posar-les a diferents llocs del vostre cotxe.

Les sondes inductives són sondes industrials dissenyades per aplicacions de maquinaria industrial. Van roscades i es desajusten.

En referencia a la temperatura que poden aguantar, ambdos tipus de sondes aguanten una temperatura màxima d'uns 110ºC, així que has d'escollir el lloc més fred que puguis ja que els discs de fre poden arribar a temperatures de fins a 400ºC.

(Nota: no existeixen sondes d'alta temperatura, és un mite. Abans de caure a la trampa mira’t el document tècnic que diu la temperatura que aguanten)

Esperem haber-te ajudat en l'elecció de les sondes que més et convenen pel teu cotxe clàssic. Qualsevol dubte ens pots consultar sempre per email a info@blunik.com.

Molta sort en el següent rally!