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En el apartado "Soporte y Manuales" hay un manual muy visual donde se tratan los temas principales. Aquí van algunas explicaciones de más.Te dejo los links para que los mires mientras lees este post

- Manual Sondas Magnéticas

- Manual Sondas Inductivas

Tema 1: ¿Cuántas referencias poner?

Las referencias son lo que detecta el sensor por cada vuelta que hace la rueda.

Cuando sólo pones una referencia tendrás un error cercano a 1,9m cada vez que hagas una salida cronometrada o tramo de calibración. Si el tramo es largo no pasa casi nada, si el tramo es corto te puede afectar. Simplemente hay que saberlo.

Ahora bien, no caigas en la tentación de poner 10 referencias y así reducir el problema, hacer esto es un error porque transformas tu parámetro de calibración en un número de menos dígitos y esto afecta directamente tu precisión en calibrar.

Tema 2: ¿Dónde poner las sondas?

Este es el tema fácil, si el coche tiene tracción delante pon los sensores detrás y si tiene tracción trasera ponlos delante. También puedes hacerlo al revés pero deberás tener mucho cuidado con los patinazos, el algoritmo Slow-Wheel lo corrige, pero es mucho más precisa la corrección que hace el "Fast-Wheel" en las situaciones de levantar rueda.

Los efectos de levantar la rueda te pueden parecer poco sustanciales, pero cuando estás a un paso del podio cualquier detalle cuenta.

Si por lo que sea no tienes más remedio que poner las sondas a las ruedas tractoras, entonces puedes utilizar el algoritmo "SLOW-WHEEL", pero siempre deberás tener cuidado con los patinazos.

Tema 3: ¿Qué sonda instalar?

Este es un punto un poco más difícil, y el que tienes que valorar con tu coche y mecánico delante.

No hay muchas sondas para elegir, tienes dos opciones, la sonda inductiva o la sonda magnética.

Las inductivas necesitan que mecánicamente la sonda y la referencia pasen muy cerca siempre. Esto puede ser un problema en coches antiguos o cuando quieres disputar tramos de tierra donde se pone a prueba toda la mecánica de las ruedas, dirección, etc.

La sonda magnética de Blunik permite que mecánicamente sonda y referencia puedan estar más distanciadas entre ellas y por tanto hace más fácil el montaje entre sonda y referencia, por el otro lado la referencia a instalarlar debe ser un imán y esto tanto puede ser una ventaja para hacer fácil la colocación sobre la llanta como que puede dificultar la instalación en otros coches.

Tienes más información sobre este tema en este post: Diferencia entre sondas

Las sondas son la base de la regularidad. De nada sirve “ir clavado” si las sondas que miden las distancias funcionan a trompicones.

Y hasta aquí nuestra aportación. Tenéis toda la info en los manuales, y por más dudas puedes escribir en nuestra página de Facebook o en info@blunik.com.