Classements et résultats dans les rallyes de régularité

L'objectif de Blunik en tant que chronométreur est de mesurer qui est le meilleur de la compétition de régularité. Il est vrai qu’aux rallyes Costa Brava et Costa Brava Historique participent de très bonnes équipes pour qui la précision n’a plus de secret si bien que le travail de chronométrage doit être extrêmement précis et fiable.

Un bon chronométrage exige de réunir 4 conditions si l’on veut obtenir un bon résultat. Ces 4 conditions sont essentielles et indispensables.

1. Les appareils de chronométrage
2. Les communications
3. Le logiciel de classement
4. Les personnes de l’organisation

Les appareils de chronométrage

Les appareils de chronométrage du système BLUNIK PRECISION CHRONO sont les transpondeurs à bord des voitures et les TICS sur la route.

Les transpondeurs sont les appareils qui identifient chaque voiture concurrente. Ils sont faciles à installer et ne nécessitent aucun câble. Leur batterie longue durée permet de réaliser jusqu’à 10 jours de rallye et ils disposent en plus d’une mémoire interne.

Les TICS sont les appareils que nous dissimulons sur la route pour les contrôles secrets. Ils sont robustes, faciles à installer et munis d’une batterie interne longue durée et de fonctions d’économie de batterie. Mais, surtout, ils sont équipés d’un faisceau de lumière infrarouge concentré à longue portée remplissant la même fonctionnalité qu’une photocellule et, par conséquent, ils peuvent obtenir le temps de passage de chaque voiture avec une précision de 1 mètre.

Autre point important des appareils de chronométrage : les horloges internes et la mise à l’heure. Le système de Blunik Precision Chrono se synchronise en un seul clic. Un appareil simple à utiliser mais qui a demandé plusieurs heures de développement et qu’aucun autre système ne possède.

Les communications

Les communications de données passent en général inaperçues et pourtant elles comportent leur lot de difficultés d’un point de vue technique.

Les prises de temps de toutes les voitures doivent être envoyées à la base le plus vite possible afin de pouvoir publier les résultats rapidement.

Le système que nous utilisons au Rallye Costa Brava Historique se fait par le biais d’une voiture balai de chronométrage (ou plutôt 2 voitures balai chrono) qui font le parcours complet, s’arrêtent à chaque contrôle secret, recueillent les données avec un dispositif et les envoient par communication GPRS à la base (ou à un serveur dans le Cloud).

Pour le Rallye Costa Brava FIA, nous utilisons les Tipers, un dispositif qui est installé au Control Stop (là où s’arrêtent les voitures à la fin du tronçon) et qui recueille les données des transpondeurs et les envoie automatiquement par GPRS à la base (ou à un serveur dans le Cloud).

Le logiciel de classement

Le logiciel de classement est également important, qui plus est lorsque l’on sait que lors du rallye Costa Brava Historique 2020 nous avons eu 182 points de contrôles secrets qui ont recueilli au total 8937 prises de temps. Gérer toute ces informations est le rôle du logiciel et de la personne qui l’utilise.

Il est indispensable de disposer d’un bon outil qui puisse être configuré selon le règlement.

Plus ce logiciel sera facile à utiliser, plus les classements pourront être communiqués rapidement. Le logiciel BRC mis au point par Blunik possède de multiples fonctionnalités et a évolué au fil des ans. De fait, les exigences de rallyes comme le rallye Costa Brava nous ont encouragé à concevoir des fonctions exclusives à leur règlement, comme le classement joker (retirer le plus mauvais résultat) ou le non-joker (contrôle qui ne permet pas d’être éliminé par le joker)

Les personnes de l’organisation

Les personnes du chronométrage et leur rôle :

Jordi Parro (rallyclassics) : c’est lui qui prépare tout le parcours et le chronométrage avant le rallye.

• Mesure le parcours. Point essentiel pour que les concurrents puissent suivre le roadbook.
• Décide des points secrets (avec précision au mètre) Mesure la position des points secrets. Prépare la documentation pour que ceux qui installent les TICS le fassent au bon endroit.

Point super important pour que la régularité soit une régularité de précision.

• Organise la logistique du chronométrage. Organise les 3 ou 4 voitures qui travailleront au chronométrage le jour du rallye. Horaires, tâches, documentation, etc.

Ramon Garcia (rallyclassics) : chronométreur de l’épreuve.

• Configure le logiciel adapté au règlement
• Reçoit les données et doit savoir d’où elles proviennent. Il doit associer l’information numérique (les prises de temps de chaque TIC) à la position du TIC en question sur le tronçon).
• Génère les classements et les publie sur Internet.

C’est un travail qui exige responsabilité et expérience. Il faut savoir interpréter correctement les classements pour ne pas commettre d’erreurs humaines et s’y connaître un peu en statistiques pour détecter d’éventuels changements de positions de TICS, des minutes de départ erronées, entre autres.

Ce travail se fait à la base du rallye, connecté avec l’information de suivi, d’incidences, d’abandons, etc. Il est important que les informations proviennent de sources sûres et le plus tôt possible.

Esther Carreras et JM Carreras (Blunik) : installation de transpondeurs

• Se chargent de l’installation des transpondeurs et de la configuration pertinente sur chaque voiture concurrente.
• Ils déclenchent et vérifient les transpondeurs sur la ligne de départ (travail banal mais d’une extrême importance. Un transpondeur éteint serait une erreur fatale pour le concurrent en question)
• Secondent en permanence la base et aident à générer les classements.

2 voitures (4 personnes) installent les TICS (personnes de rallyclassics)

• Synchronisent l’heure sur tous les appareils de chronométrage
• Font le parcours des tronçons et installent les TICS au bon endroit. Ils suivent ce qui est prévu au pied de la lettre.

Horaire, gestion du temps, responsabilité et travail bien fait sont les maîtres mots des personnes qui effectuent ce travail. Cela peut sembler simple et banal mais la réalité est toute autre. Leur travail se fait réellement durant le rallye, ils n’ont pas le droit à l’erreur.

Et ce, quelles que soient les circonstances : jour, nuit, pluie, froid, vent...

2 voitures (4 personnes) balai chrono (personnes des rallyes classiques)

• Ils font le parcours des tronçons pour lire les données de temps des TICS, tout en désinstallant les TICS de la route.
• Supervisent le travail des collègues qui installent les Tics. Les erreurs doivent être détectées à temps.
• Envoient les prises de temps numériques à la Base. Ils doivent avoir une un réseau GPRS. Parfois, durant le tronçon, il n’y a pas de réseau mais ils ont la chance d’être mobiles et, par conséquent, ils peuvent chercher du réseau ou suivre simplement le parcours du rallye pour effectuer l’envoi de données.

Horaire, gestion du temps, responsabilité et travail bien fait sont les maîtres mots des personnes qui effectuent ce travail. Cela peut sembler simple et banal mais la réalité est toute autre. Leur travail se fait réellement durant le rallye, ils n’ont pas le droit à l’erreur.

Et ce, quelles que soient les circonstances : jour, nuit, pluie, froid, vent...

Il s’agit là des 4 piliers du chronométrage et tous doivent fonctionner simultanément à la perfection. Nous devons être exigeants avec nous-mêmes pour que les concurrents de n’importe quelle compétition sportive soient exigeants envers le résultat.

Le chronométrage doit être le seul juge et décider qui a le mieux réussi à partir de paramètres concrets. Il ne peut en aucun cas être une « partie » ayant une influence sur le résultat et le classement des concurrents.

Les personnes de l’organisation, la coordination, la communication, le travail, la responsabilité, la capacité à résoudre des problèmes ou à les anticiper sont des conditions sine qua non à un bon chronométrage. Durant ces dernières années, de nouveaux outils ont vu le jour comme le téléphone portable, les groupes de WhatsApp, l’envoi de messages vocaux, le suivi GPS, entre autres, et nous ont aidé à travailler avec davantage d’informations et de coordination.

Le travail bien fait n’a pas de limite ! En tant que manager de Blunik,  je suis ravi du tandem rallyclassics – Blunik, je crois qu’ensemble nous proposons ce en quoi nous croyons et ce que veulent les concurrents, un chronométrage de précision pour un rallye de régularité de précision.