Classificacions i resultats en rallys de regularitat

El Ral·li Gèneve-Cannes, tal com us hem explicat en un anterior post, és tota una experiència, i si hi voleu participar en la categoria de regularitat de precisió us fem algunes recomanacions perquè pogueu anar ben preparats si opteu per portar l'aparell Blunik com a eina de copilotatge:

• Hem sincronitzar el rellotge del Blunik amb l'hora oficial del rally. Tenir un temps lleugerament diferent a l'oficial ens faria penalitzar a cada control secret encara que féssim la regularitat perfecte.

• Hem de fer bé la cal·libració. Recordem que el paràmetre de cal·libració del Blunik s’anomena “WHEEL DIAMETER” (Blunik II) o “CALIBRATION” (Blunik II PLUS).

  Cal·librar amb Blunik és molt senzill. Només cal seguir les pautes indicades al full d'instruccions. L'ideal és fer el recorregut de calibració 1 cop i al final calibrar. Llavors recórrer el recorregut un segon cop per comprovar que la calibració és correcta.

  Nota: Porta el fulletó d'instruccions sempre dins del cotxe, en moments de nervis et pot anar molt bé.

• Cada tram disposa d'una velocitat mitjana a seguir, que molt probablement podrem triar abans d'iniciar el tram. Per tant us cal programar cada tram amb la mitjana correcte. Podeu veure un vídeo de com programar trams i sectors en aquest enllaç.

  Nota: Si no sabeu la distancia total de tram poseu 30Km, segur que el tram real farà menys.

• La darrera cosa a fer és posar el paràmetre de sortida per fer sortida sincronitzada. És la forma més fàcil de sincronitzar la vostra sortida amb el minut, segon i dècima exacte que us dona el comissari o el vostre full de ruta. Posarem el paràmetre “START KEY” = Synchro. D'aquesta manera podrem polsar START quan falten uns segons de la nostra sortida, i el Blunik registrarà la sortida en el segon 00.0.

  Nota: podeu comprobar l'hora que ha agafat el Blunik un cop estigueu dins del tram pulsant la tecla STAGE dues vegades i us mostrarà la programació del tram que esteu fent.

Utilitzar el Blunik és cosa fàcil, la dificultat de la prova és seguir la regularitat. I no ho diem perquè si. En l'edició Gèneve-Cannes 2019 el cotxe dorsal 15 s'estrenava en la utilització del Blunik i quan li vam explicar aquestes quatre indicacions va millorar molt les seves puntuacions: va passar de ser l'últim classificat en la primera etapa a quedar primer al tram 05.