La nostra selecció de ral·lis de regularitat a Europa

En els rallys de velocitat es medeix el temps i en els rallys de regularitat es medeix espai i temps, vet aquí el quit de la questió, tot seguit t'ho expliquem.

Els cronometradors d'un ral·li de velocitat han de mesurar temps total del tram de cada participant. El més ràpid serà el guanyador. Així doncs, ha de mesurar el temps a l'inici i final del tram i fer la diferència.

L'organitzador ha de controlar l'hora exacta en el punt de sortida (per si surt abans del temps). El temps de sortida es pren el minut teòric (no el temps exacte de sortida). I després ha de mesurar l'hora d'arribada.

Hi ha dues coses molt importants en el cronometratge de ral·lis de velocitat: la línia de sortida i la línia d'arribada ha de ser igual per a tots els participants, els cronòmetres de sortida i arribada han d'estar sincronitzats a la perfecció.

En el cronometratge de regularitat, en canvi, cal mesurar velocitat (v). Velocitat = Espai / Temps, així que l'organitzador ha de mesurar espai i temps. La gran diferència és que no n'hi ha prou amb mesurar-lo a final de tram, sinó que hauria mesurar-lo durant tot el tram. Primera i gran diferència: mesurar en punts intermedis durant el recorregut.

Segona diferència: Mesurar l'espai. En velocitat es mesura la carretera per fer el llibre de ruta i indicar el recorregut, però el mesurament dels quilòmetres i metres a final de tram no afecta per a res a declarar qui ha estat el més ràpid. En regularitat en canvi cada presa de temps ha d'anar referenciada a un punt quilomètric del recorregut (recordeu v = e / t) o sigui que els cronometradors hem de mesurar amb precisió la distància de cada punt de control i el temps exacte que el cotxe passa per aquest punt.

Mesurar la distància dels punts de control no és tasca fàcil. Sembla simple, però us confesso que tots els organitzadors tenen dificultats en mesurar amb precisió el recorregut. Fer un bon llibre de ruta i mesurar els punts dels controls secrets és una tasca difícil que s'ha d'afrontar amb rigor i que pot diferenciar entre un bon ral·li de regularitat i un ral·li de regularitat mediocre.

La tercera diferència és la sincronització de totes les preses de temps. En un ral·li de velocitat de 50 cotxes i 6 trams (90Km cronometrats) hi ha 600 preses de temps, en regularitat amb facilitat hi ha unes 3.000 preses de temps (5 vegades més preses de temps que en un rally de velocitat), així que cal que cadascuna d'elles s’hagi pres amb un rellotge completament sincronitzat amb el de l'organització i amb una precisió de dècimes de segon.

Us informo que el mesurament del temps i sincronització dels aparells de cronometratge no és cosa fàcil. A molts us sembla que el vostre rellotge és el millor, i ningú dubta d'això, però el cronometrador ha d'estar un graó per sobre.

L'objectiu dels cronometradors ha de ser poder mesurar qui és el millor de la competició, i la veritat és que en alguns ral·lis de regularitat hi ha equips tan bons que estan posant a prova la precisió dels cronometradors. 

Per Blunik l'objectiu del cronometratge és poder mesurar a tots els participants amb la major precisió i poder donar-vos els vostres temps i l'ordre desdel primer fins a l'últim perquè cada un dels equips participants pugui veure els seus resultats i amb ells millorar i / o celebrar el seu triomf. I per descomptat, el nostre objectiu és poder fer un podi amb tres baules: primer, segon i tercer i posar només un equip a cada esglaó perquè sabem que per al món de la competició saber qui és el millor ens importa a tots.