Trucs

L'objectiu de Blunik com a cronometradors és mesurar qui és el millor de la competició, i la veritat és que en el rally Costa Brava i en Rally Costa Brava Històric hi ha equips molt bons que van tant precisos que exigeixen una feina de cronometratge molt precisa i ben feta.

En un bon cronometratge hi ha 4 coses rellevants, i totes  han d’anar cordinades i treballar conjuntament per obtenir un bon resultat.Totes 4 són importants i imprescindibles.

1. Els aparells de cronometratge
2. Les comunicacions
3. El Software de classificació
4. Les persones de la orgnanització

Els aparells de cronometratge

Els aparells de cronometratge del sistema BLUNIK PRECISION CHRONO són els transponders en els cotxes i els Tics a la carretera.

El transponders són els aparells que identifiquen a cada dorsal. Són fàcils d’instal·lar, sense cables, i amb una bateria de llarga durada que permet de fer rallys de fins a 10 dies. A més disposen de memòria interna.

Els TICS són els aparells que posem a la carretera com a controls secrets. Aquests aparells són robustos, fàcils d’instal·lar i amb una bateria interna de llarga durada i amb funcions d’estalvi de bateria. Però el més rellevant és que disposen d’un feix de llum infraroja concentrat i de llarg abast per a fer la mateixa funcionalitat que una fotocèl·lula, i per tant pendre el temps de pas de cada cotxe amb un precisió de 1 metre.

Un altre punt a destacar dels aparells de cronometratge són els rellotges interns i la posada en hora. El sistema de Blunik Precision Chrono es sincronitza tot amb un sol click. Una cosa fàcil per l’usuari però que ha costat molt de desenvolupar i que cap altre sistema té.

Les comunicacions

Les comunicacions és una altra cosa que passa desapercebuda per la gent i que tècnicament té força dificultat.

Les preses de temps de tots els cotxes s’han d’enviar a la base, i quan abans millor per a poder publicar els resultats ràpid.

El sistema que utilizem al Rally Costa Brava Historic és a través del cotxe escombra de cronometratge (bueno 2 cotxes escombra crono) que fan tot el recorregut, es paren a cada control secret, recullen les dades amb un dispositiu i les envien per comunicacions GPRS a la base (o a un servidor al núvol).

El sistema que utilitzem al Rally Costa Brava FIA, és a través dels Tipers, un dispositiu que es posa al control Stop (on paren els cotxes a final de tram), el qual recull les dades dels transponders i les envia de forma autòmàtica per GPRS a la base (o a un servidor al núvol).

El Software de classificació

El software de classificació és un altre punt rellevant. Cal pensar que en el rally Costa Brava Històric 2020 vam tenir 182 punts de controls secrets, que en total van recollir 8937 preses de temps. Organitzar tota aquesta informació és un tasca del software de PC i de la persona que el fa anar.

Disposar de una bona eina que es pugui configurar segons reglament és important.

Com més àgil sigui aquest software de PC més ràpid es podran presentar les classificacions. El software BRC desenvolupat per Blunik té multiples funcionalitats i ha evolucionat durant els anys. De fet les exigències de rallys com el rally Costa Brava han fet que dissenyéssim funcions exclusives per el seu reglement, com la puntuació de jocker (treure el pitjor resultat) o la de no-jocker (control que no permet ser eliminat pel jocker)

Les persones de la orgnanització

Les figures i tasques que porten a terme el cronometratge són:

Jordi Parro (rally classics): És el qui prepara tot el recorregut i el cronometratge abans del rally.

• Medeix recrregut. Punt clau per a què els participants puguin seguir el roadbook.
• Decideix els punts secrets (amb precisió al metre) Medeix la posició dels punts secrets. Fa la documentació per a què els que instal·len els TICS ho facin al lloc previst.

Punt super clau per fer que la regularitat sigui regularitat de precisió tal com els participants demostren que volen fer.

• Organitza la logística del cronometratge. Organitza els 3 o 4 cotxes que treballaran pel crono el dia del rally. Horaris, tasques, documentació, etc..

Ramon Garcia (rally classics): cronometrador de la prova.

• Configura el software adaptat al reglement
• Reb les dades i ha de saber d’on provenen. Ha de lligar la informació digital (les preses de temps de cada TIC) amb saber aquell TIC a quina posició del tram estava.
• Genera les classificacionsi les publica a internet.

Aquesta feina exigeix molt responsabilitat i molta experiència. Cal saber interpretar molt bé les classificacions per no cometre errades humanes, així com saber algunes coses d’estadística per detectar possibles canvis en posicions de Tics, minuts de sortides erronis, entre altres coses.

Aquesta feina es fa a la Base del rally, connectats amb la informació permanent de seguiment, incidències, abandonaments, etc. És important que la informació sigui de primera mà i com més aviat millor.

Esther Carreras i JM Carreras (Blunik): instal·lació de transponders

• Fan la intal·lació dels transponders i configuració pertinent a cada dorsal.
• Engeguen i verifiquen els transponders a la línea de sortida. (feina trivial però de màxima importància. Un transponder apagat seria un error fatal pel dorsal en questió)
• Donem ajuda permanent amb a la base i generació de classificacions.

2 Cotxes (4 persones) posa Tics (gent de rally classics)

• Fan la sincronització d’hora a tots els aparells de cronometratge
• Fan el recorregut dels trams i instal·len els TICS a la posició correcta. Segueixen allò que s’ha previst al peu de la lletra.

L’horari, la gestió del temps, responsabilitat i la feina ben feta són característiques de la gent que fa aquesta feina. Pot semblar fàcil i trivial, però la realitat és que no és així. La seva feina és durant el rally, cal fer-ho tot bé a la primera.

A més ho han de fer sota qualsevol circunstàncies, dia, nit, pluja, fred, vent...

2 Cotxes (4 persones) Escombra crono (gent de rally classics)

• Fan el recorregut dels trams per llegir les dades de temps dels TICS, alhora desintal·len els TICS de la carretera.
• Supervisen la feina dels companys posa Tics. Qualsevol error cal detectar-lo a temps.
• Fan l’enviament de preses de temps digitals cap a la Base. Han de tenir cobertura GPRS. En ocasions durant el tram no hi ha cobertura però la sort és que són mòbils, i per tant poden cercar cobertura o simplement seguir el recorregut del rally per fer l’enviament de dades.

L’horari, la gestió del temps, responsabilitat i la feina ben feta són característiques de la gent que fa aquesta feina. Pot semblar fàcil i trivial, però la realitat és que no és així. La seva feina és durant el rally, cal fer-ho tot bé a la primera.

A més ho han de fer sota qualsevol circunstàncies, dia nit, pluja, fred, vent...

Aquestes son les 4 potes i totes han de funcionar a la perfecció. Cal ser exigents amb nosaltres mateixos perquè els participants de tota competició esportiva són exigents amb el resultat.

El cronometratge ha de ser “jutge” i decidir qui ho ha fet millor amb uns paràmetres concrets. I en cap cas pot ser “part” que influenci en el resultat i classificació dels participants.

Les persones de la organització, la cordinació, la comunicació, la feina, la responsbilitat, la capacitat d’arreglar problemes o d’anticipar-se als problemes és també un factor clau per a un bon cronometratge. En els darrers anys s’han introduit noves eines com el mòbil, els grups de whats-app, enviament de missatges de veu, seguiment per GPS que ens han ajudat a treballar amb més informació i més coordinació.

La feina ben feta no té fronteres! Com a manager de Blunik estem contents del tàndem rally classics – Blunik, crec que junts donem allò que ens proposem i allò que volen els participants, un cronometratge de precisió per un rally de regularitat de precisió.